La aerolínea deberá aumentar su actividad para cumplir con la normativa de la Comisión Europea pues ésta en su reglamento exige que se ejecute 95/93 en aeropuertos coordinados para alcanzar un 80% de cumplimiento sobre la programación de cada ruta, que es medida en series de cinco slots así lo recoge Preferente.
Con esta normativa, varias aerolíneas han tenido que realizar vuelos sin pasajeros para poder mantener los derechos sobre sus slots.
Como lo informó REPORTUR.com, la compra de Air Europa por parte de Iberia está cada vez más complicada es así como ha manifestado la compañía de IAG que estaría dispuesta a pagar la penalización de 40 millones de euros por no cumplir con la compra. (Iberia, dispuesta a indemnizar a Air Europa por no comprarla).
Así lo han manifestado en un encuentro con los periodistas, Luis Gallego, presidente y consejero delegado de IAG y Javier Sánchez- Prieto, presidente de Iberia. Concretamente, Gallego ha sido tajante con un categórico “Sí” ante la pregunta de los medios sobre si estaban dispuestos a hacer frente a dicha indemnización. Los directivos han reconocido que la “situación de deuda” de Air Europa es muy importante para la compañía, que mantiene “compromisos de pago que se firmaron cuando se pensaba que iban a mejorar antes las cosas”.
Asimismo, admitieron que para que la operación sea viable debe haber un acuerdo a tres bandas: en los ‘remedies’ (nuevas propuestas sobre la base del primer informe de la Comisión) de Bruselas, las condiciones del Gobierno por los préstamos que le otorgó a través de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (Sepi) y las que imponga la propia Globalia.
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Fuente: Reportur.com
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