Esta evolución va a la par que los datos de la más grande del sector, Ryanair, que abrió el año con un descenso del 7,6% en sus pasajeros mientras el total de usuarios de los aeropuertos españoles avanzó un 2,5%.
Las aerolíneas de bajo coste incluidas en el estudio, alrededor de una veintena, suman tres meses aportando un menor volumen de pasajeros en comparación con las tradicionales. Si hasta finales del año pasado las low cost tenían el liderazgo del tráfico aéreo, a partir de noviembre las cifras se invirtieron en términos de variación mensual. Hasta octubre de 2013 compañías como Vueling o Ryanair acapararon la mayoría de pasajeros en entrada en España, pero a partir mes siguiente las líneas tradicionales empezaron a mandar las estadísticas.
En comparación con los datos de cierre de 2013 la brecha en el volumen de pasajeros transportados por ambos tipos de compañías se ha ampliado: si en noviembre la diferencia se situaba en menos de tres puntos porcentuales, el pasado mes de enero la distancia superó los 18 puntos.
En términos interanuales, sin embargo, ambos tipos de aerolíneas mejoraron sus cifras. Si las tradicionales incrementaron su actividad en un 6,5%, las de bajo coste experimentaron un aumento aún más alto: el número de pasajeros que transportaron el pasado enero fue un 10,9% mayor respecto al mismo periodo del año anterior.
Por mercados, Reino Unido e Italia lideran las entradas en compañías de bajo coste en enero, con un 32,2% y un 13,7% de los pasajeros, lo que supone un aumento del 8,4% y del 7% respectivamente. Alemania, tercer emisor, aumentó un 33,9% las llegadas, seguido por Francia.
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