SanJosé, en el proyecto para construir un túnel bajo los Andes que unirá Argentina y Chile

El grupo constructor San José participa en un consorcio que pujará para construir el corredor bioceánico Aconcagua, un túnel ferroviario de baja altura que unirá Chile y Argentina y que cuenta con un presupuesto estimado de 3.000 millones de dólares (2.047,4 millones de euros).

Según informó en un comunicado el grupo constructor, el empresario latinoamericano Eduardo Eurnekian trabaja con este consorcio en el que participan, además de San José, otras siete empresas como Navieras de Chile, Mitsubishi o la brasileña Oderbrecht.

Eurnekian es el presidente de la Corporación América, grupo multinacional que controla los 33 principales aeropuertos de Argentina, entre otros activos, que es el que promueve la iniciativa para construir una infraestructura.

Este consorcio prevé presentar en agosto de 2010 un proyecto a la licitación de esta obra que conectará la ciudad de Mendoza con la de Los Andes, a través de un túnel de 52 kilómetros de largo.

Esta conexión fomentará el intercambio comercial entre el Mercosur (Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay) y Asia Pacífico y convertirá a Chile en un país de servicios entre el océano Pacífico y el Atlántico.

San José explica que este túnel transcurrirá bajo la cordillera de Los Andes (a unos 2.500 metros de altura aproximadamente), con un plazo de ejecución de ocho años, de los cuales seis se dedicarán a la construcción de la infraestructura y los otros dos para dotarla del equipamiento técnico y ferroviario.

El corredor, que contará con una demanda estimada de 50 millones de toneladas entre 2010 y 2040, servirá para solucionar el problema que sufren las infraestructuras existentes, ya que se ven obligadas a cerrar el servicio aproximadamente dos meses al año por las condiciones climáticas.

Según estudios, el túnel se construirá bajo la cordillera de Los Andes, a unos 2.500 metros de altura. Su ejecución llevará unos ochos años de trabajo, seis de ellos para realizar la estructura y otros dos para completar todo el equipamiento técnico y ferroviario que requiere una obra de esta magnitud. En la actualidad, el consorcio está iniciando la segunda etapa del anteproyecto con la confianza de proponerlo para su ejecución en agosto de 2010.

Esta obra prácticamente coincide en dimensión e importancia con la ampliación del Canal de Panamá, cuya construcción del tercer juego de esclusas, con un presupuesto de 3.500 millones de euros, fue adjudicado el pasado mes de julio al consorcio participado por el grupo constructor español Sacyr Vallehermoso.