Air Nostrum adquiere 15 nuevos reactores valorados en más de 560 millones de euros

La crisis coyuntural se convirtió en estructural y ha obligado a Air Nostrum a variar su ruta en pleno vuelo para dirigirse hacia un modelo de flota con menos aviones, más grandes y que consumen mucho menos combustible.

La aerolínea valenciana, compañía franquiciada de Iberia para vuelos regionales, selló
un acuerdo con el fabricante Bombardier para la adquisición de 15 reactores CRJ1000, además de los 20 aviones ya encargados al fabricante canadiense en 2007.

Las webs especializadas en el negocio aeronáutico aseguran que, según el catálogo de precios de Bombardier, la compra está valorada 800 millones de dólares. Según la edición digital de The Wall Street Journal, la adquisición asciende a 793 millones de dólares (566 millones de euros), si bien Air Nostrum no hizo público ayer el coste de la operación.

«Una flota con menor número de aviones y aeronaves con mayor capacidad, estos eran dos de los objetivos del plan de viabilidad para garantizar la continuidad de la compañía ante la actual crisis del sector aéreo», explicó Air Nostrum en la nota donde anuncia una compra que supone culminar la sustitución de sus pequeños aviones por un modelo con una capacidad para 100 pasajeros

La flota de Air Nostrum está compuesta por aviones de 50 asientos (CRJ-200), así como de modelos con 68 plazas (en sus aviones ATR). Su negocio se basa en complementar a Iberia, y existe un segmento por cubrir entre las flotas de ambas compañías (las plazas mínimas de Iberia son de 109). Y ese hueco pretende ser aprovechado por Air Nostrum que, no obstante, se ha visto obligada a incrementar el tamaño de los aviones que incorpora, que en un principio iban a ser CRJ900. La aerolínea tiende a reducir el número de aviones y a incrementar el tamaño de cada aparato.

«Air Nostrum ha comenzado a acometer el calendario de parada de aviones de su flota de 50 plazas hasta alcanzar el número de 11 aeronaves excluidas de la operación en octubre de 2009», explica la empresa de la familia Serratosa.
«Con el acuerdo firmado en el Salón Aeronáutico de París, por el cual Air Nostrum adquirirá 15 CRJ 1000, adicionales a las 20 unidades incluidas en el acuerdo de 2007 y convierte a la aerolínea valenciana en el cliente lanzador del nuevo reactor regional», indica Air Nostrum, que prevé disponer en 2016 de 35 reactores CRJ1000.

Más competitivos
La intención es sustituir aviones pequeños por los nuevos reactores, así como poseer «la flota más eficiente y competitiva de la aviación regional europea». Cuando, hace dos años, Brit Air anunció que también apostaba por los CRJ1000 para sustituir sus Fokker 100, estimó un ahorro de 18% en el consumo de queroseno.

«Nos encontramos ante un nuevo mercado aéreo de menor tamaño y dispuesto a pagar menos, un mercado en el que el descenso del ingreso por pasajero se ha convertido en estructural» subrayó desde París Carlos Bertomeu, consejero delegado de Air Nostrum.
«Si nuestra empresa quiere sobrevivir, no sólo tiene que hacer esfuerzos adicionales de reducción de costes, sino que, además, debe evolucionar hacia un modelo con un coste menor por asiento», afirmó el consejero delegado de una aerolínea que la pasada semana presentó un ERE de 500 empleados, la cuarta parte de la plantilla.

«Necesitamos una nueva flota de aviones de mayor tamaño y eficiencia que mejore la calidad que de nosotros perciben nuestros pasajeros, nos siga manteniendo como la compañía regional con la flota mas moderna de Europa y nos proporcione un menor coste por asiento», añadió Bertomeu.