Fusión LAN-TAM: Dirección de Aeronáutica podría ser consultada

Hernán Calderón, abogado y presidente de la Corporación Nacional de Consumidores y Usuarios de Chile (Conadecus) señaló ayer sábado 29 de enero que el “TDLC acogió a tramitación una consulta a través de la cual pide evaluar los efectos de la operación y solicitó la suspensión de esta operación de fusión de ambas líneas aéreas”.

¿Monopolio Aéreo?

De acuerdo a Calderón es necesario que el Sernac entregue al tribunal su opinión sobre cómo afectaría al público esta fusión. Esto, debido a que ambas compañías realizan vuelos internacionales, siendo ambas las que operan la mayor parte de  las rutas en ambos países y que son casi monopólicas –realizando casi el 90% de los vuelos-  como es el caso de los  que salen desde Santiago a Sao Paulo; Santiago a Río de Janeiro y Santiago –Asunción. Calderón agregó que por este hecho,  el que los vuelos sean internacionales, debiera aportar antecedentes igualmente el Ministerio de Relaciones Exteriores.

La Corporación Nacional de Consumidores y Usuarios de Chile- Conadecus- valoró que el tribunal acogiera su consulta, pues de acuerdo a lo conocido en torno a esta operación faltó un proceso que analizara las opiniones de todos los organismos e instituciones que pueden sentirse afectadas con esta alianza o tengan un interés legítimo en ella.

La Fiscalía Nacional Económica (FNE) llegó a un acuerdo extrajudicial con la aerolínea chilena que se presentó al TDLC y fue rechazado. En éste la aerolínea y la FNE convinieron una serie de mitigaciones para algunas rutas, como las señaladas en que la integración podía afectar la libre competencia y por tanto los precios de los pasajes aéreos. En estas importantes rutas, que tienen altísima demanda, la concentración superaría los niveles aceptables con la integración.

LAN y TAM

LAN Airlines , controlada en un 34,06 % por la familia Cueto y la brasileña TAM, liderada por la familia Amaro, con un 46,25% venían conversando hace algunos años de una fusión , la que empezó a concretarse en junio de 2010.

LATAM – nuevo nombre tras la fusión – sería tres veces mayor por ingreso de ventas que la número dos de Latino América, Avianca- Taca. Igualmente, expertos señalan que LATAM se convertiría en la compañía aérea número 11 del mundo  con un tercio de lo que mueven anualmente uno de los grupos más grandes del planeta, es decir: Lufthansa, Air France, KLM, United y Delta.

Destinos en 23 países

La nueva unión de LAN y TAM- LATAM- ofrecería servicios a 115 destinos en 23 países. Para ello contaría con 241 aeronaves en los cinco próximos  años.

Las dos familias que controlarían LATAM decidieron en 2010  crear un modelo de gobierno corporativo para así compartir  en conjunto todas las decisiones claves  para el grupo.

Gerente General

Enrique Cueto de la chilena LAN sería el gerente general del grupo LATAM, mientras que Mauricio Rolim Amaro, de TAM, ejercería de presidente.  Con esta nueva fusión los costos operativos se reducirán en un 30 %, ahorrándose un 27,5%  en todas las operaciones de carga.

Hay que destacar que en 2009 LAN registró ingresos por US$ 3.655 millones y utilidades por US% 231 millones. TAM, por otra parte ganó US$ 246 millones, facturando un total de US$ 4.900 millones.

Tras conocerse esta nueva y gigantesca fusión los títulos de LAN subieron un 7,7 % en la Bolsa de Comercio, por lo que ésta decidió suspender las transacciones. En Brasil, los títulos que empezaron el día con una caída de un 4% se recuperaron y cerraron en un alza superior al 27 %.

Familias Amaro y Cueto: viejos amigos

Con el pasar de los meses se han conocido nuevos detalles de esta gigantesca fusión que estaba en curso: las  familias Cueto y Rolim Amaro eran viejos amigos. En 1997, ambos controladores de las compañías aéreas buscaron una alianza para negociar con los gigantes de la industria aérea mundial Boeing y Airbus.  Después de una exitosa operación de compra se afianzó la amistad a través de hobbies en común: Rolim Amaro era piloto de helicópteros, hecho que lamentablemente lo condujo a su muerte haciendo justamente lo que le gustaba: piloteando en 2001 uno de estos aparatos en Paraguay. Murió a muy temprana edad. Pero en vida, quiso traspasar este hobby a los hermanos Cueto y no encontró nada mejor que enviarles un helicóptero de regalo a Enrique e Ignacio. Estos lo aceptaron  pero tras previo pago. Además y en memoria de Rolim Amaro  no les quedó alternativa: aprendieron a volar el helicóptero.

De esta manera, los Cueto que han conducido  Lan Airlines  desde su creación, llevándola a ser la empresa pionera  más prestigiosa de Latinoamérica y la décima en el mundo, verían su sueño cumplido: ampliarse al  mercado brasileño, país que cuenta con 190 millones de habitantes.