Algo que le da un aspecto racing al coche son los asientos baquet. Además, no se trata de un accesorio estético, sino que ayudan a que el cuerpo vaya bien sujeto y son muy ergonómicos. Permiten largas jornadas en el circuito sin notar cansancio o salir a tomar unas curvas un fin de semana sin llegar fatigado a casa, pues es el asiento el que se encarga de sujetar el cuerpo lateralmente.
Lejos quedan ya los días en los que este tipo de asiento era incómodo, ya que ahora tienen espumas con memoria y tejidos que transpiran. En el caso de que el coche se vaya a usar a menudo por la calle, una buena idea es optar por unos semibaquet:
Son menos radicales.
Más cómodos para el uso diario.
Se pueden reclinar y ajustar.
La homologación es más sencilla si se quiere usar el coche en carretera.
Los volantes de serie no son los mejores a la hora de controlar el vehículo, a no ser que ya se compre algún modelo deportivo que venga con esta clase de volante.
Si no es el caso, y en especial para circuito, se puede cambiar el volante de serie por uno de la marca Sparco, que ya vienen preparados con el fin de que el agarre con guantes sea excelente.
Para los coches de calle hay volantes deportivos más discretos (primero hay que asegurarse de que se pueden homologar), pero que cambian mucho el tacto del coche y la apariencia.
Este es un accesorio que no se ve desde fuera, pero que mejora de manera radical el comportamiento de cualquier coche. Hablamos de colocar unas pastillas de ferodo Racing, que aseguran que estas no se van a calentar y van a dejar de funcionar en el peor momento.
Otro de los cambios que mejoran mucho la frenada del coche, en especial en condiciones extremas, es la sustitución de los latiguillos de goma por unos metálicos. La goma se expande si el líquido de frenos ejerce mucha presión, lo que hace que el tacto del pedal deje de ser preciso.
Estas suspensiones están disponibles tanto para coches de competición como para automóviles de carretera o serie, previa homologación.
Poseen una enorme ventaja sobre las suspensiones de serie que traen los vehículos cuando salen del concesionario y es que se pueden regular tanto en dureza como en altura y rebote. Esto hace que el balanceo del coche en las curvas baje, por lo que se puede trazar cada curva a más velocidad y con una mayor seguridad.
(CN-04)