Quino Moreno, publica su libro, “Yo, El Azafato"

Con seguridad, en la mente de todos nosotros subyace la idea de que no hay un trabajo más fascinante, que el mundo de la aviación comercial. El cine por ejemplo, ha contribuido a mitificar este desempeño ya que no son pocos los filmes que han retratado el mundo y ambiente en el cual se mueven quienes trabajan en una aerolínea comercial como tripulantes: yendo de país en país, de aeropuerto en aeropuerto y alojándose en exclusivos hoteles y con todos los gastos pagados. Nadie puede negar la atracción que ejerce en un aeropuerto un grupo de tripulantes que llega o sale en bloque, con ese aire de despreocupación por todo lo que hay a su alrededor.

Esta, dice Quino, es la parte bonita, la imagen de portada pero como en todo, también tiene su otra cara ya que a fin de cuentas, un trabajador de una línea aérea (cualquiera que sea la posición que ocupe dentro de su estructura) es un trabajador que al igual que todos, tiene obligaciones, problemas y debe esforzarse para conservar su puesto y si es posible, progresar en el.

En la cima de la pirámide de una línea aérea se ubican, como no, los pilotos que son esos seres casi mitológicos a los ojos del ciudadano común y que son capaces de “conducir” (pilotar) un avión. Aquello de que el “capitán tiene la última palabra” y que es “amo y señor” de lo que que acontece a bordo de una aeronave es una frase que siempre, ha fascinado a propios y extraños que ven en el significado de ella, una especie de poder omnímodo depositado en una persona que en determinadas circunstancias, pareciera estar por encima del bien y del mal.

No obstante esa aura de fama, magia y fantasía que envuelve a quienes se desempeñan a bordo de un avión comercial como pilotos, también hay otros protagonistas y son quienes gozan todavía de mayor prestigio y exposición frente al público y aquí se ubican, (siguiendo el ejemplo de la pirámide), los que están a continuación de los pilotos como tripulantes de una aeronave: los llamados (en la jerga de la aviación comercial) los “TCP”, los Tripulantes de Cabina de Pasajeros, los/las auxiliares de vuelo, los sobrecargos, o los/las azafatas/os como también se les conoce.

Y de esas aventuras, vivencias y experiencias vitales de un “azafato” que pasó -según su propia expresión-, los mejores 26 años de su vida, a bordo de aviones de IBERIA, trata este libro que ha escrito mi buen amigo Quino Moreno que, con un lenguaje ágil, certero y divertido, narra sus comienzos siendo apenas un chaval en ese fascinante mundo de la aviación comercial.

Para situarnos, tenemos que remontarnos al año 1969 que es cuando Quino, después de superar unas rigurosas pruebas consigue aprobar su curso de TCP y comienza su andadura como sobrecargo (azafato) en IBERIA. Por aquellos años, la incipiente y pujante industria turística española comenzada a inicios de los años 60, daba ya sus firmes pasos e IBERIA como línea de bandera, era vital en la consecución del objetivo de hacer de España, una potencia turística mundial.

A través del libro de Quino Moreno es también posible advertir el cambio gradual experimentado por España en la llamada “transición” a partir de la muerte de Franco acaecida en 1975. Los 26 años que cubre el relato de Quino Moreno arrancan en 1969 y finalizan en 1995, en unos años en que los cambios que originó la entrada de la informática en el campo de la aviación comercial, supuso el fin de una época casi romántica en el devenir, quehacer y desempeño de todos los que trabajábamos en una línea aérea por esos años. Al decir de muchos, la informática transformó una actividad que era muy cercana en el trato entre pasajeros y personal de la aerolínea, en algo distante, frío y sin emociones.

En cierto modo, relata Quino en su libro, IBERIA era de alguna manera, un fiel reflejo de cómo se estaban llevando las cosas en el país y de cómo la sociedad española de la época enfrentaba los inevitables cambios asociados a la transición de una férrea y rígida dictadura a un sistema democrático y por ello, no era infrecuente enfrentar algunas dificultades originadas porque tal o cual persona era un “recomendado gubernamental”.

Este libro, escrito con un lenguaje fresco, ágil y cercano, permite acercarse a la vida de una España que lenta pero segura, migraba hacia situaciones cada vez menos disonantes con la realidad que a la fecha vivían los países de nuestro entorno y especial mención merecen los comentarios y anécdotas que relata el autor con ocasión de sus viajes a la Unión Soviética en plena guerra fría o a Cuba, en los primeros años del régimen castrista (tomando en cuenta que hasta 1975 España era una dictadura) o las situaciones que le tocó ver de primera mano en el Chile de Allende, en las últimas semanas previas al sangriento golpe militar de Pinochet en 1973.

En suma, un libro que de seguro, no dejará indiferente a nadie y que nos permite conocer de cerca, algunos aspectos e intimidades de este fascinante mundo que es (o fue), la aviación comercial.

Breve entrevista con Quino Moreno

1) E.MG.: ¿Por qué la publicación de este libro?

Q.M.: Siempre tuve la inquietud por contar (aquello que se puede contar), de las vivencias que pasé y la experiencias que recogí en esa etapa que recorrí y que fue para mi, la más importante de mi vida, y que transcurrió en gran parte al mismo tiempo en que España experimentaba grandes cambios en todos los sentidos.

2) E.M.G: ¿Es el primer libro que publicas? y de no ser así, ¿cual o cuales fueron antes?

Es el primero que publico y lo hice animado por un compañero y periodista y Director de EMG, que me invitó a publicarlo por entregas semanales en su sección, “ESCRIBIR TE PERPETÚA”, hace un par de años.

3) E.M.G.: Para el común de la gente, la vida de un tripulante de aerolínea es fascinante...¿es de verdad así?

Q.M.: La vida de un tripulante en el mundo de la aviación comercial, no solo es fascinante, sino además, algo trepidante y diferente ya que en esa época de los 70 y 80 la aviación comercial era muy diferente de la de ahora: el pasajero era muy respetuoso con ese medio de transporte y cada vuelo era diferente, y en cada vuelo el pasaje, y según el país, era también diferente.

4) E.M.G: ¿Puede conciliarse bien la vida de un tripulante con una vida "normal"?

Q.M.: No, en absoluto, sobre todo en el tiempo que a mi me tocó volar. Los vuelos eran muy largos sobre todo a América, había vuelos que nos tomaban 15 días fuera de casa y tus compañeros se convertían en tu “familia” y los hoteles, en tu “casa”, y las comunicaciones, no eran como las de hoy que puedes hablar por chat o comunicarte de manera instantánea por WhatsApp. Era tal la lejanía familiar que cuando volvías a casa, no era raro encontrar que habían acontencido un montón de cosas.

5) E.M.G.: Si pudieras volver a empezar...¿serías otra vez un TCP?

Por supuesto volveria ser tripulante de cabina, nunca me imagino haber tenido otro trabajo, pero todo tiene su tiempo, no me canso nunca de decir que ese trabajo es para gente joven que tenga un perfil algo especial, trabajar con gente en un lugar a 5.000 metros de altura, te hace un poco responsable de sus vidas y porque también comprendes que el pasajero en el fondo y en la forma, está en un ambiente hostil.

6) E.M.-G.: De no haber sido TCP, ¿que te habría gustado ser o hacer???

De no haber sido TCP, por supuesto que periodista, cosa que gracias a Dios, ejerzo en una rama que me encanta, y que es, como no, el TURISMO y que está muy concatenado con ese otro interesante sector, como es la GASTRONOMÍA, además de colaborar en radio, un medio que me encanta y coordinar las secciones de Turismo y Gastronomía en vuestro periódico, que me permite además, mantenerme en permanente contacto con un sector tan dinámico como es el turismo y la gastronomía.

* Juan Ignacio Vera trabajó durante 25 años en LAN CHILE, la línea aérea de Chile y fue Director General de esa compañía para España, desde 1979 a 1986.