Bla Bla Bla

La defensa de BlaBlaCar asegura que no son necesarias licencias puesto que la empresa carece de vehículos propios y no contrata a los conductores. Según ellos su trabajo consistiría en poner en contacto a particulares que desean realizar el mismo viaje para compartir los gastos.

Las alegaciones de las partes se refieren igualmente a las aportaciones medias por viaje, el número de usuarios, y el impacto de esta actividad en un mercado regulado como es el del transporte de pasajeros por carretera. Por supuesto desde dos visiones absolutamente opuestas.

La judicialización de la economía compartida es una mala noticia para los consumidores. Los titulares de las actuales concesiones, sean licencias de transporte o de taxi defienden legítimamente sus intereses pero a veces exigen una protección del Estado que va más allá de lo que es la obligación de este.

El cierre de Uber pop en España es el máximo ejemplo. Uno de los argumentos utilizados por los taxistas, y no solo en España, es el alto coste de las licencias en el mercado secundario, es decir se está obteniendo un beneficio no del uso de la concesión sino de la especulación con la misma.

La obligación de un Estado en este campo es garantizar la seguridad de los que utilizan estos sistemas de transporte, o de alojamiento en su caso, y garantizar la igualdad ante la ley, de manera especial en los aspectos fiscales, por lo que lo importante es tomar las medidas normativas para que esto sea así. En mi opinión eso no ha tenido lugar hasta ahora.

Al tomar partido por intereses gremiales se puede olvidar que los ciudadanos están por encima de los gremios y lo que el Gobierno tiene que hacer es precisamente proteger a aquellos frente a estos.

Finalmente la prohibición de utilización de recursos ociosos puede dificultar el lógico nivel de crecimiento de nuestra sociedad.

(*) Ignacio Vasallo

Es uno de los más destacados profesionales del sector turístico en España, con un marcado perfil internacional, que ha trabajado o hecho presentaciones en más de cuarenta países. Ha sido miembro del Consejo de Administración de varias empresas turísticas. Condecorado con la Gran Cruz de Isabel la Católica (2008). Tuvo la idea y desarrollo el concepto de crear un logo para un país. El Sol de Miró, primer logo abstracto. 1983. Dirigió el primer Plan de Marketing Integral de Turismo, que realizo un país. 1983. Concibió y gestiono grandes eventos destinados a promover España (Espagna o Milano. 2001-2004). A Walk Through Spain in Regent Street, Londres 2006-2010, con más de 600.000 asistentes en un solo día. Coordino en España y busco la financiación para el libro fotográfico “un día en la vida de España”, que es el más vendido en su género. Participo en la creación de Spanair, poniendo en contacto a emprendedores escandinavos y españoles. Como Secretario General de los miembros afiliados de la OMT, consiguió doblar el número de afiliados. Ha sido Director, de la Oficina Española de Turismo. Fundador y primer Director General de Turespaña (Improtur- Madrid) – 1985, 1988. Es Licenciado en Derecho, por la Universidad Complutense. 1966. Graduado en Periodismo, 1971 por la Escuela Oficial de Periodismo Madrid. Técnico de Administración Civil del Estado, 1970. Técnico de Información y Turismo del Estado, 1972. Habla Español – inglés – francés – italiano y sueco.