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AERONOTICIAS: México   (3ª)

Mala administración causó crisis de Mexicana, según analistas

Mala administración causó crisis de Mexicana, según analistas

miércoles 22 de octubre de 2014, 11:21h

La crisis de Mexicana de Aviación, que la llevó a pedir en este país y Estados Unidos protección contra sus acreedores, suspender la venta de nuevos billetes y el pago de salarios a sus empleados y cancelar varias rutas, no obedecería a costos laborales, como alega su directiva, sino a la deficiente administración, según fuentes sindicales y analistas del sector de la aeronáutica.

Según Reforma, analistas como Carlos Limón, presidente de la Federación Internacional de Pilotos y Líneas Aéreas, coincidieron en señalar que la mala administración de Mexicana de Aviación fue la causa de la crisis de la aerolínea, mientras que por ejemplo Aeroméxico, teniendo costos similares, no está en una situación similar.

Limón señaló que los dueños de Aeroméxico sí han hecho inyecciones de capital con dinero propio a la empresa en tiempos de crisis, cosa que no hizo Mexicana.

Los accionistas de Mexicana "no han metido un sólo peso de su bolsillo; lo han buscado mediante créditos, no de su bolsa, y hoy se ven las consecuencias de esa decisiones porque hay adeudos importantes", dijo.

 

Fernando Gómez, otro analista independiente de aviación, consideró que otro factor de la crisis de Mexicana fueron las malas decisiones de la empresa relacionadas con sus operaciones, pues mientras la crisis de 2008 y 2009 las aerolíneas cerraron rutas internacionales, Mexicana abrió más rutas como Madrid y Londres. Además, creció su flota durante los tiempos de crisis, cuando la tendencia internacional era a lo contrario.

La crisis no es por costos laborales, sino operacional, consideró Lizette Clavel, secretaria general de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) en entrevista con CNNexpansión.com. “Se trata de un problema operacional, la administración de la compañía lo llevó a un tema de concurso mercantil, de deuda", dijo.

 

La dirigente de los sobrecargos, que pidió que el gobierno sea garante en las negociaciones entre la compañía y los trabajadores, estimó que la “actual administración debe dejar el control de la empresa y dar entrada a nuevos inversionistas”, y negó que haya un acuerdo para que los trabajadores se conviertan en accionistas de la compañía.

"El comunicado que sacó Mexicana el días pasados, en que habla de un acuerdo con pilotos y sobrecargos, para convertirnos en accionistas de la compañía, fue una versión de ellos (la empresa), " apuntó.

 

El pasado 10 de agosto, Grupo Mexicana de Aviación (GMA) anunció que había alcanzado un acuerdo para que los pilotos afiliados en ASPA y los sobrecargos agrupados en ASSA, en función de sus aportes a la empresa mediante sus contratos colectivos, tengan una participación accionaria en el capital social de Nuevo Grupo Aeronáutico, que controla CMA, MexicanaClick y MexicanaLink, así como otras empresas relacionadas como MexicanaLoyalty y MexicanaMRO.

 

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