La suspensión de salarios afecta a todos los pilotos, sobrecargos y trabajadores de tierra que forman parte de la planta laboral de la compañía, entre 4.500 y 5.000 trabajadores. El fin "es optimizar el aprovechamiento y destino de recursos", explicaron a Efe fuentes de la compañía, que también ha eliminado rutas y frecuencias.
El lunes, la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) de México acordó en una asamblea interna ofrecer a la empresa diferir en un plazo de seis meses los salarios de los pilotos sin que éstos dejen de trabajar. Esta medida aplicaría para los más de mil pilotos de Mexicana de Aviación y su subsidiaria Click.
Entretanto, el Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación y Servicios Similares (SNTTTASS) ofreció recortar hasta en 6% los 2.500 empleos de personal tierra que ese sindicato tiene con Mexicana de Aviación. La aerolínea considera necesario reducir la plantilla de sobrecargos y pilotos en 40% y que a los trabajadores que se mantengan se les reduzca el salario en 40%.
Mexicana pactó con los sindicatos de pilotos y sobrecargos cederles una porción accionaria de su empresa controladora, Grupo Mexicana, en función de aportaciones que hagan los trabajadores en sus contratos colectivos de trabajo. "El hecho de contar con el compromiso firme de los sindicatos para apoyar la viabilidad de la empresa a través de costos eficientes y un replanteamiento de los contratos colectivos que será traducido en acciones del Grupo, implica un avance importante", declaró Mexicana en un comunicado.
La semana pasada, un juez del DF aceptó la solicitud de proceso de suspensión de pagos presentado por la empresa con el objetivo de reestructurar su deuda y asegurar la viabilidad de la firma. La aerolínea suspendió la venta de billetes de manera indefinida y el lunes comenzó a cancelar algunas de las 227 operaciones nacionales e internacionales que ya estaban programadas.
Según la empresa, este proceso no afecta de momento a sus aerolíneas regionales Click y Link, las cuales son "independientes" y "continuarán operando sin cambios".
Paralelamente, los sindicatos de pilotos y sobrecargos revelaron que ya se encuentran en pláticas “serias” con tres potenciales inversionistas interesados en comprar el 100 por ciento de Mexicana, lo cual también incluye las aerolíneas Click y Link, informó Milenio.
Como parte de las acciones que buscan solucionar el problema económico de Mexicana, Lizzet Clavel, secretaria general de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), dijo que los interesados en adquirir la aerolínea e inyectarle capital para otorgarle una mayor viabilidad financiera no sólo son particulares mexicanos, ya que también forman parte de un fideicomiso.
Sin embargo, sostuvo que estos tres grupos de inversionistas, así como los sindicatos, “van por todo”, es decir, buscan adquirir completamente Mexicana, lo cual incluye también las aerolíneas Click y Link. No obstante, la administración de Mexicana han sostenido que sus filiales no están en venta y son prácticamente independientes de la crisis que enfrenta la empresa.
Mexicana tiene una deuda de 10.000 millones de pesos (unos 796 millones de dólares) y activos por 11.000 millones de pesos.
Según su director, Manuel Borja, Mexicana de Aviación necesita una inyección de capital de 100 millones de dólares para seguir volando. "Lo que estamos buscando son montos como de 100 (millones) a 150 millones de dólares", comentó a una emisora de Radio.
La compañía fue adquirida a finales de 2005 por el grupo hotelero Posadas junto con sus subsidiarias Click y Link, las cuales operan en el 95% del mercado mexicano
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