Aseguran que Aerolíneas Argentinas será rentable en 2012

Recalde, que confirmó para fines de 2010 el retorno al clearing de IATA, lo que permitirá a los pasajeros viajar con códigos compartidos con otras compañías, explicó a la Comisión de Infraestructura y Transporte del Senado que “el déficit se viene reduciendo y la perspectiva y el desafío es alcanzar el equilibrio económico en 2012. En 2008 el déficit era de 942 millones de dólares; en 2009, de 542 millones; la proyección para 2010 es 400 millones; en 2011 se prevé en 200 millones dólares y el gran salto de lograr equilibrio y rentabilidad en 2012".

“AA necesita como mínimo para poder reconstruirse una inversión de 1.700 millones de dólares. Si uno tiene en cuenta que empresas sanas, fuertes como LAN anuncian un Plan de 2.800 millones dólares, el nuestro es un plan bien austero", dijo a los legisladores y explico que “ese presupuesto permitirá hacer los cambios necesarios para brindar un servicio de excelencia con más frecuencias a todas las provincias y equilibrar las cuentas.

En respuesta a preguntas de sus interlocutores, señaló que "el déficit -según datos al momento de la reestatización- era de 1.300 millones de dólares. La cantidad de empleados es hoy de 9.436 y esperamos que la empresa tenga números positivos en 2012".

Recalde abordó la renovación de la flota, que hoy tiene una antigüedad promedio de 19 años, y señaló que está previsto incorporar 15 aviones de fuselaje ancho para vuelos internacionales; 38 de fuselaje angosto para regionales y de cabotaje y 20 Embraer para vuelos de cabotaje, que operará Austral.

Recalde también dio detalles de los dos Centros de Transbordo para cabotaje y vuelos al exterior desde Ezeiza y Aeroparque y adelantó que se avanza con otro centro de trasbordo en Córdoba, pero en este caso sólo para cabotaje, según reseñó la reunión un despacho de Télam.