Según Boeing Aerolíneas del mundo necesitarán casi 31 mil aviones hasta 2029

Al presentar las perspectivas anuales del grupo, el responsable de Marketing de Boeing, Randy Tinseth, dijo que “en 2009 el mercado más importante fue el de los viajes en el interior de América del Norte, seguido de cerca por la región Asia-Pacífico”, pero que “si nos proyectamos 20 años basándonos en nuestras tasas de crecimiento, el panorama de la aviación cambiará claramente. El mercado Asia Pacífico será claramente el mayor del mundo, seguido en tráfico por Norteamérica y luego Europa”.

Boeing estimó el año pasado que la aviación civil mundial necesitaría 29.000 aviones hasta 2008, y los valoró en 3,2 billones de dólares. La empresa norteamericana también estimó este jueves que la flota mundial prácticamente se duplicará hasta los 36.300 aviones en 2029, comparado con 18.890 el año pasado, y que la mayoría de los aviones nuevos serán monopasillo.

"La demanda en el mercado de los monopasillos está claramente impulsada por el crecimiento de las aerolíneas de bajo coste", dijo Tinseth, y destacó que China, por ejemplo, necesitará probablemente 4.000 aviones nuevos en las dos próximas décadas, la mayoría de los cuales serán monopasillo.

De acuerdo con AFP, Boeing estimó también que hasta 2029 la economía mundial crecerá un promedio anual de 3,2%. Tinseth agregó que para 2029 cerca del 43% de todo el tráfico aéreo mundial será hacia, desde o en el interior de la región Asia Pacífico, contra un tercio actualmente.

Otro "mercado sólido" será Oriente Medio, mientras que los mercados de Norteamérica y Europa "verán una demanda sustancial de aviones de reemplazo" a medida que se vayan retirando los aparatos más viejos, señaló el ejecutivo, y afirmó que según previsiones de la compañía, el tráfico mundial de pasajeros aumentará de 5,3% anual en estos 20 años.

Nuevo retraso del Dreamliner
Boeing anunció el jueves que la entrega de sus primeros aviones 787 Dreamliner podría posponerse unas semanas hasta inicios de 2011 debido a una demora en la realización de las pruebas de vuelo, lo que sería la quinta vez que la compañía pospone la salida del modelo, que inicialmente se preveía entrara en funcionamiento en octubre de 2007.

La nueva posposición obedece a la necesidad de cambiar los equipos de medición que recogen los datos generados en las pruebas de vuelo que se realiza al 787, dijo el vicepresidente de la compañía, Scott Fancher, aunque afirmó que intentarán cumplir los plazos fijados.

El 787 realizó con éxito su primer vuelo de prueba el pasado mes de diciembre después de muchos meses plagados de altibajos, incluida la suspensión de su primera evaluación en el aire en 2009 debido a que no superó un test de tensión en una de sus a alas.

Boeing ha recibido más de 840 pedidos de 55 aerolíneas por valor de 140.000 millones de dólares para el 787 Dreamliner, su mayor apuesta en la competencia con Airbus y que consume hasta 20% menos que otros aviones de su tamaño ya que es menos pesado por haber sido construido con materiales como el carbono y titanio.