Para la IATA viajar en avión cuesta 20% menos que hace un año

Otra noticia positiva, según apuntó Bisignani, es que ‘la demanda, tanto en pasajeros como en carga, volvió a los niveles registrados antes de que comenzara la crisis del sector a finales de 2008’.

En todo este marco, las aerolíneas latinoamericanas han llegado a alcanzar las mejoras más significativas, con un crecimiento de la demanda de hasta un 9% en octubre, la de las compañías europeas se redujo un 3% en este mismo mes, profundizando la caída del 4,2% registrada en septiembre.

Este dato refleja especialmente una pérdida de cuota de mercado en las rutas de corto y medio radio por la competencia de las low cost y mayor deterioro en las rutas de larga distancia.

En el mes de octubre, el transporte aéreo de pasajeros registró un aumento interanual del 0,5%. El organismo, que representa a más de dos centenares de aerolíneas, señaló que esto puede interpretarse como una significativa mejora con respecto al declive del 5,4% experimentado en septiembre. Se considera que el sector tocó fondo el pasadomes de marzo.

Comparada con doce meses antes, la capacidad ofertada fue un 3,3% inferior el pasado mes y, salvo fluctuaciones estacionales, esta capacidad se ha mantenido inalterable a lo largo de 2009. En cambio, en respuesta a la fuerte caída de la demanda del transporte de mercancías, la capacidad tuvo que ajustarse para ubicarse en octubre un 7,4% por debajo de su nivel de un año antes.

En general, el nivel de utilización de aviones grandes y pequeños es actualmente 6% menor que a principios de 2008, lo que está resultando en ‘un incremento de los costes operativos’.

No obstante, la asociación advirtió de que esta mejora es, en gran parte, resultado de una ‘prudente gestión de la capacidad’, que se mantuvo ‘esencialmente plana’ durante el año, aunque la expansión de la flota de pasajeros continúa con un 1,8% de nuevas entregas, que compensan los aviones retirados.